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【探索与思考】融入成渝双城经济圈建设 打造渝西川南物流新格局

标签:成渝双城经济圈 渝西川南物流 新格局    作者:文/彭杨 责任编辑/黄浩杰      时间:2021-05-20

永荣公司按照重庆能源集团的专业化重组工作部署,于2017年底全面转型为物流企业。依托专用铁路线和部分存量土地,初步建成了荣昌综合物流园一期项目,相继取得了军品、铝矾土、煤炭、钢材、粮食等10多个类别的营运资质,新建集装箱装卸、大宗散货场装卸线,建成了集装箱、粮油、散货、煤炭、室内设备等多个作业区,购置了40吨双梁门式起重机,园区集装箱吞吐能力300万吨/年,大宗散货吞吐能力突破200万吨/年。

通过三年的建设和发展,公司已初步建成商贸物流发展体系,并于今年4月15日,挂牌成立重庆能投物流有限公司。目前,物流公司正着力融入成渝双城经济圈建设,打造渝西川南物流新格局。开展的主要工作如下:

一、抓住区域发展机会,深化地企合作共赢

荣昌地处成渝交界处,有良好的地域优势,为抓住成渝双城经济圈建设的重大战略机遇,实现公司高质量发展,能投物流尤其重视与地方政府的合作,以实现合作共赢。

获得荣昌区政府的大力支持在2020年11月6与荣昌区签订了战略合作协议,确定“重庆能投物流有限公司”落户荣昌高新区。能投物流落户荣昌,可获得在税收优惠、土地以及其他各项优惠。

区域合作优势凸显。2020年7月31日,开通了广西钦州港到重庆荣昌的货运班列,打通了物流南向通道;能源集团与荣昌区签订战略合作协议,凸显了物流产业在地方区域发展中的重要作用,荣昌物流园二期被列为重庆市重点项目。

搭建对外开放物流平台。荣昌政府支持渝西川南物流园正在推进的“b型保税区”建设,并正和永川海关积极推进。已开通南向通道“广西钦州港—荣昌广顺”的货运班列,下一步对接中欧班列、南向通道、沿江班列,打造成渝中部铁路支点,实现渝西地区与重庆始发的国际多式联运物流大通道高效贯通。

二、加强物流能力建设,物流能力得到提升

铁路场站优势凸显。荣昌综合物流园一期于2018年建成,新建了集装箱作业区、粮油作业区、散货作业区、室内设备作业区,并获中国铁路总公司货运部批准,取得粮食、煤、非矿石、金属等十多类发送、到达货物品类,以及集装箱办理装卸许可等业务。2018年正式开通运营以来,物流货物量稳步提升。

公路物流已全面上线运行。“重庆能投物流网络货运平台”已于去年10月建成投用。货运业务覆盖荣昌、永川、巫山、綦江及四川地区。该平台已与渝新公司、旗铝公司、京东、泸州老窖集团、百世快运等企业达成长期稳固的合作关系。

工程项目建设有序推进。荣昌物流园怕湿货物作业区、荣昌城乡共同配送中心项目于去年底得到集团批准,项目建设已经开工。

现在的重庆能投物流公司已经具备了专业的物流运营能力,拥有专业的物流团队,能通过大数据和网络平台组织运输管理,达到为集团内部企业降低物流成本,减少运输安全和管理的压力。同时,能够为集团公司形成产值归集,建成具有核心竞争力的物流运输网络体系。

 


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